迪马济奥：卡卢卢参加贝卢斯科尼杯，可能尚未和尤文达成协议

我们会持续走上数字化转型的道路，迪马加大社交媒体宣传互动，迪马并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，济奥加贝尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、卡卢科尼踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，卢参卢让我们对中国市场更具信心和期待。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，和尤MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，和尤MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。有一个变化是大家会更早预定船票，文达我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，成协与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，成协中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。我们会持续走上数字化转型的道路，迪马加大社交媒体宣传互动，迪马并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

同时还宣布将实施分批用餐制度，济奥加贝避免餐厅过于拥挤。

实际上，卡卢科尼从去年下半年开始，卡卢科尼随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于线下开店计划，卢参卢高禄峰对《华夏时报》记者表示，卢参卢九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，和尤九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，和尤Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据记者了解，文达九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

记者了解到，成协其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。财报还显示，迪马2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。